Le nouveau port Nador West

25th May 2016

Le nouveau port Nador West est perçu comme une exhalaison d’oxygène dans une région longtemps laissée à la marge. A l’exception de la rocade méditerranéenne, la région manque d’infrastructures de base. D’ailleurs, le lancement de ce projet entraînera la réalisation de plusieurs infrastructures au programme, la construction de tronçons d’autoroutes, de chemins de fer,… Le projet du port de Nador prévoit également une nouvelle plateforme industrielle à proximité, avec un statut de zone franche.

Les travaux de ce gigantesque projet devront démarrer prochainement. Le coût de la première phase du projet est estimé à près de 5 milliards de DH. Le financement proviendra en partie du budget de l’Etat et des fonds d’investissements. Le montage financier du port de Nador prévoit des fonds que devra lever l’Agence nationale des ports sous forme d’emprunts. Sur la table également, les apports des bénéficiaires du contrat de préférence dans le cadre du partenariat entre les secteurs public et privé.

Par contre, le projet de Nador West Med a été redimensionné, le terminal gazier a été transféré à Jorf Lasfa à l’exception de l’activité gazière pour la consommation régionale qui sera implantée à Nador West. D’ailleurs, la première phase du projet prévoit un terminal pétrolier. Le site de Betoya (localisé dans la commune Izanane) qui abritera le port de Nador West Med se situe sur les routes maritimes en provenance des zones de production vers les sites de consommation.

L’idée est de pouvoir mettre en place une capacité de stockage et de distribution des hydrocarbures. Les promoteurs de ce projet rappellent que l’évolution mondiale des hydrocarbures a fait émerger un nouveau marché de stockage et de réexportation des produits pétroliers blancs. Le nouveau port nador sera également tourné vers le vrac, comme le blé, le minerai et particulièrement l’acier. L’usine Sonasid, qui produit notamment du rond à béton et du fil à machine, est à proximité.

Selon les initiateurs du projet, le terminal à conteneurs n’est pas pour tout de suite, Tanger Med fait l’affaire, la construction d’un autre à Nador viendra en fonction de la demande et des besoins sur le port. Ils affirment que l’actuel port de Béni Ansar (Nador) se concentrera uniquement sur la vocation de plaisance et de croisière. D’ailleurs, les études ont fait apparaître que le complexe de Tanger Med arrivera à saturation après 2018. C’est au cours de cette période que Nador West Med prendra tout son essor.